Ces mesures ont aidé à l’époque

  • Ce qui a conduit à 1973 crise du prix du pétrole?
  • lequel les mesures ont été rencontrés à ce moment-là ?
  • Cela a-t-il eu un impact ?
  • Ces les mesures aideraient aussi aujourd’hui et qu’apporteraient-ils ?

1973 déterminé le Choc sur les prix du pétrole La vie. L’essence, le diesel et le mazout sont devenus comme ça cher comme jamais auparavant. En conséquence, des mesures ont été décidées pour réduire la consommation. Qu’est-ce qui a conduit à cette hausse de prix et en quoi visait-elle à soulager le consommateur ? Et comment pouvez-vous établir des parallèles avec l’évolution des prix d’aujourd’hui ?

Comment le choc pétrolier s’est-il produit ?

1973 En Allemagne de l’Ouest, le miracle économique avait boom pris en charge pas cher l a été un moteur essentiel de croissance. Mais soudain tout a changé. L’Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) étranglé le débits solide. Cela a conduit à hausses de prix dans les achats bruts et donc aussi dans les stations-service. En très peu de temps, le prix a bondi fr diesel de (converti) 23 à 36 cents par litre. Cela semble encore bon marché au premier abord, mais si l’on considère que le Salaire mensuel à cette époque c’était en moyenne (converti) 875 euros, on voit bien le problème. Mais pourquoi est-ce arrivé? Qu’y avait-il derrière cette mesure de l’OPEP ? Était-ce de la cupidité pure de la part des pays en développement ou faut-il y regarder de plus près ?

1967 a conquis Israël pendant la Guerre des Six Jours la péninsule du Sinaï, les hauteurs du Golan et ont occupé la bande de Gaza, la Cisjordanie et Jérusalem-Est, et ont par conséquent subi une pression internationale croissante. Les pays arabes, qui avaient été une épine dans la chair d’Israël depuis sa fondation, réclamaient une battre en retraite Israël des territoires occupés. Après la mort du président égyptien Gamal Abdul-Nassar, l’ennemi juré d’Israël, les Israélites sous Golda Meir se sont sentis à nouveau en sécurité. Une offre du nouveau président égyptien Anwar en tant que Sadate, devenu un contrat de paix D’accord diminué. Cela a aggravé l’ambiance au Moyen-Orient et l’Égypte et la Syrie ont donc décidé d’unir leurs forces attaque sur Israël. Au 6 octobre 1973, à Yom Kippour, la fête la plus sacrée des Israélites, des Égyptiens et des Syriens ont envahi Israël. Mais Israël a résisté résolument et seulement trois semaines plus tard se trouvaient avec ses troupes à 100 kilomètres du Caire et à 60 kilomètres de Damas. Cependant, les États arabes étaient loin d’être vaincus et en utilisent un autre, beaucoup plus fort effet de levier que leurs troupes – que la terre. Le 17 octobre 1973, en réponse à la Guerre du Yom Kippour conflit désigné un réduction de l’offre longue de 5 % par rapport au niveau de septembre 1973.

Depuis le OPEP à cette époque, la majeure partie du marché pétrolier sous leur contrôler eu des conséquences considérables. Cette réduction devait rester en place jusqu’à ce que les territoires occupés par Israël soient libérés et que les « droits du peuple palestinien » soient rétablis. la États-Unis et Pays-Bas sont même arrivés, car ils étaient considérés comme des amis d’Israël boycotter. Simultanément était celui associé au boycott hausse du prix du pétrole mais aussi une réaction à l’inflation et à la chute du dollar. L’OPEP espérait que la hausse des prix du pétrole permettrait de récupérer le coût sans cesse croissant des équipements et des biens qu’elle achetait dans le monde développé. Les effets ont été dramatiques. Le prix du pétrole s’envola immédiatement. Allemagnequi importait les trois quarts du pétrole dont elle avait besoin, en obtenait une partie 55 pour cent des pays arabes.

conséquences et mesures

Jusqu’à ce point, le réserves énergétiques mondiales des pays industrialisés comme presque inépuisables, mais maintenant il s’est avéré que les réserves des République Fédérale d’Allemagne juste en trois mois assez. Et cela uniquement avec la consommation la plus économique. L’embargo soudain a provoqué un choc dans la population. Les politiciens craignaient une crise d’une ampleur sans précédent, les économistes l’avaient prédit Fin de la croissance et de la prospérité et les journaux, aux titres de plus en plus mauvais, alimentaient les craintes de la population. Le 19 novembre 1973, le gouvernement fédéral dirigé par le chancelier Willy Brandt a décidé d’introduire comme mesure immédiate quatre dimanches sans voiture et un général Limitation de vitesse de 100 km/h sur les autoroutes afin de pouvoir économiser le plus d’huile possible. la Punir Pour avoir enfreint l’interdiction des autoroutes, après qu’environ 1 300 automobilistes ont été arrêtés lors de contrôles intensifs le premier dimanche sans voiture, la sanction est passée de 80 à 80 500 marks allemands augmenté. Cette interdiction a touché environ 13 millions d’automobilistes rien qu’en Allemagne, des exceptions il n’y en avait que pour les taxis ou les médecins, par exemple. Des règles similaires s’appliquaient également dans les pays voisins. Lorsque les ministres des Affaires étrangères de l’UE ont appelé Israël à évacuer les territoires occupés dans une déclaration sur le Moyen-Orient, que le Japon a également approuvée, l’OPEP a assoupli l’embargo et augmenté à nouveau la production. Cependant, les prix sont restés à un niveau élevé, pour le baril de pétrole le prix à la fin de l’année presque quadruplé.

Les effets étaient catastrophique. L’économie s’est effondrée à la suite de l’augmentation des prix de l’énergie et des tendances récessives ont été perceptibles. L’économie a glissé en une seule stagflation, c’est-à-dire que les prix ont augmenté, bien que l’économie ait stagné, l’économie mondiale est tombée dans la pire crise depuis les années 1930. L’époque du plein emploi en Allemagne était révolue chômage Rose immense. Continuez:

  • De 1973 à 1974, le prix du baril de pétrole a augmenté de 172,2 %, passant de 82,20 DM à 223,87 DM malgré la dévaluation du dollar. Augmentation de 152,7 % par rapport à 1973.
  • la chômage est passé à 2,6 % (1974) et 4,8 % (1975) lorsque 1 047 000 étaient inscrits comme chômeurs (contre 273 000 en 1973). Dans le même temps, le nombre de « travailleurs invités » est passé de 2 493 000 en 1973 à 2 039 000 en septembre 1975.
  • le produit intérieur brut a diminué au cours de la même période de 5,3 % (1972) à 0,4 % (1974) et -1,8 % (1975).
  • la taux d’inflation En 1974, en revanche, le chiffre était de 7 %, comme en 1973. Ce n’est qu’en 1975 que l’inflation a ralenti à 6 %.

Parallèles à la situation actuelle – les mesures prises à l’époque seraient-elles utiles ?

Comme en 1973, le déclencheur de la hausse des prix du pétrole est avant tout une chose conflit trouve dans plusieurs pays. Et comme en 1973, la situation en Allemagne est tout à fait comparable. Était-ce alors le plus fort ? dépendance par l’OPEP, c’est actuellement par Russie. Ainsi l’Allemagne se rapporte autour 40 pour cent l’huile nécessaire à partir de là. Puisque l’OPEP s’en tient à ses volumes de production actuels, aucun assouplissement n’est à prévoir ici non plus. Un autre facteur est la situation causée par la pandémie corona, qui continue de fermer partiellement de nombreux ports et options de transport.

Alors que peux-tu faire? Étant donné que la quantité de pétrole brut n’augmentera guère dans un avenir prévisible et que les prix sur le marché mondial ne font actuellement qu’augmenter, la seule possibilité est pour économiser de l’énergie, afin de se débrouiller avec l’existant le plus longtemps possible. la Aide environnementale allemande demandes, avec Greenpeace et d’autres groupes, donc limite de vitesse temporaire, pour obtenir un effet d’épargne comme en 1973. Selon les calculs du DUH, une limite de vitesse de 100km/h généralement sur autoroutes80 km/h hors ville et 30 km/h en ville pendant toute la durée de la crise Économies de 3,7 milliards de litres réaliser du carburant et 9,2 millions de tonnes de CO2. Mais quels effets réels aurait une telle limitation de vitesse ? Pendant l’année 1973 le déterminé consommation moyenne Calculé sur toutes les voitures à environ 17 litres aux 100 kilomètres était de 11 litres en 1991, courant est-il à (moyenne) 7,4 litres. À l’inverse, cela signifie que les valeurs de consommation à cette époque étaient mieux améliorées par la limitation de vitesse que cela ne pouvait être le cas avec les moteurs modernes. Ce qui est certain, c’est qu’une telle limite de vitesse généralement consommation réduite peut être augmenté de jusqu’à selon le modèle 25 pour cent. Cependant, il manque actuellement encore des calculs pour savoir quelle vitesse est vraiment optimale ou opportune. Il n’est pas non plus clair pour le moment comment une telle limitation de vitesse devrait être mise en œuvre ou contrôlée. Il faut également inclure que le parc de véhicules d’environ 13 millions de voitures particulières (République fédérale d’Allemagne) en 1973 à plus de 48 millions en 2020.

Paix verte va encore plus loin. dans une Programme en 10 points sont listées des mesures destinées à réduire la consommation d’huile. Cela comprend à côté d’un Limitation de vitesse conservant également la possibilité de bureau à domicilela Exonération des voyages de loisirs de plus de 20 kilomètres Interdiction de circuler le dimanche. Globalement, selon Greenpeace, les besoins en pétrole de l’Allemagne pourraient augmenter jusqu’à baisse de 12 %. Le gouvernement fédéral fait toujours profil bas sur ce sujet, mais il faut s’attendre à ce que le Bundestag soit tôt ou tard confronté à ces mesures. Il reste à voir si et quel sera le résultat final pour le consommateur. Au fait : même si plusieurs abaissement la Impôts sur les carburants, c’était le cas jusqu’à présent jamais un problème. Les impôts n’ont pas été réduits lors des crises pétrolières de 1973 ou de 1979. On peut donc supposer que cela ne se produira qu’avec hésitation, voire pas du tout.

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